從上世紀80年代開始，深圳開發重心一路從羅湖移至南山。2016年，隨著中國“曼哈頓"之稱的前海中心開始騰飛，“第五新城”空港新城建設進展如火似荼，更即將啟動全球最大會展中心的工程，深圳發展“西進”還將繼續上演，福永、沙井等西北部即將接過深圳發展的接力棒。
然而長期以來，由于西北部交通相對滯后，從深圳市區乘公交到沙井、松崗需要顛簸近兩個小時。但本月底即將開通的11號線，從福田站出發，途經前海，機場，西鄉，福永一直到沙井，貫通了整個西北部，更將高鐵福田站、前海、空港新城以及會展中心四點連接起來，儼然成為拉動西北未來發展的主動脈。
前海+空港新城 雙動力推動西北躍升
被譽為“珠三角曼哈頓”的前海片區，目前儼然已成為一片流金之地。與此同時，大空港經濟區的形成及規劃更促進了“珠三角曼哈頓”的突飛猛進。
深圳國際會展中心、國際會議中心和新科技館都將在大空港片區選址開建，成為一個個即將崛起的城市新坐標，同時加強交通、酒店等配套建設，將這一區域打造成新的增長極。目前，國際會展中心已定下開工“時間表”，開啟了大空港新城的建設序幕。

2020年
前海中心GDP產值將達到1500億元
深圳機場T3航站樓年客運吞吐達6000萬人次躍升世界第八
規劃50萬平方米新會展中心高峰期人流量超20萬人次/天
可以預計，將來圍繞前海、新會展中心、空港新城附近會誕生一條高標準、高水平的產業鏈，并直接帶動松崗、沙井、福永等片區區域價值提升。
6月底即將開通的11號線，儼然成為了西北片區的經濟主動脈，不但承擔著機場快線與廣深城際軌道線路雙重任務，更將福田高鐵站與前海中心、空港新城、會展中心這四個未來重要的經濟發展點相連接。
至此福田中心，前海中心、寶安中心連成一線，攜手前進，共同推動深圳西進的腳步向前邁進。
海陸空軌立體交通 城市黃金經濟線
11號線開通，讓深圳西北片區真正完成了四維立體交通輻射網的建設。“雙高速+三大主干道+三地鐵”格局，海、陸、空、軌四維全息交通，在全深圳市這也是獨一無二的。
福永碼頭每天26班次、4條航線直通港澳，年客運吞吐量達1000萬人次；
深圳機場開通169條航線，通達109個城市，年吞吐量達6000萬人；
軌道交通有穗莞深城軌、深港機場快線聯通省港，地鐵暢行；
片區有沿江高速、107國道、寶安大道等夾持，機荷高速橫貫。
這條海、陸、空、軌四維超級交通樞紐帶，核心輻射范圍超過140萬人口，如同一座誘人的金礦，沿線蘊藏著無限的商機。11號線填補了深圳西北片區在交通上的空白，與中心區建立連接，西北部所有的人流、物流、資金流、信息流聚集，形成一種基層，并快速流通，一股巨大的財富流、資金流隨之快速涌動。
長期以來，深圳西北部受區位影響，屬于投資“低洼區”之一。
11號線全面通車，從深圳福田中心區到松崗只有16站，全程約需1小時，比起坐公交可節省一半時間，這也將大大提升沿線物業價值。
前海灣站：“三線換乘”交通樞紐
深圳軌道11號線起于福田樞紐，經福田、南山、寶安三個行政區，連接福田、前海、寶中、機場、沙井以及松崗等片區，全長52公里，其中寶安段長約32.8公里，是目前國內一次性建成線路最長、投資規模最大、設計時速最高的城市軌道線。
11號線前海灣站，很多市民認為它將成為深圳十分重要的交通樞紐。已有的地鐵1號線、5號線，即將通車的地鐵11號線，以及西部深港快軌將交會于此，寶安市民前往南山、福田等區及香港等地將有更多的選擇。
就目前來看，地鐵11號線前海灣站周邊主要建成區域為前海自貿區。前海具備海、陸、空區位優勢，占地面積14.92平方公里，建設規模2600萬-3000萬平方米，規劃就業人口65萬、居住人口15萬，未來將重點發展科技及信息服務等生產性服務業，并集中安排體育、教育、醫療、公共服務業，打造功能復合的綜合發展區，成為大型商業綜合體。目前剛滿“周歲”的前海蛇口自貿片區更體現了發展質量，已經成為我國發展最快、效益最好的區域之一，累計前海注冊公司突破10萬家，注冊資本金超過4萬億元。其中，累計注冊金融企業已達4萬家。除傳統金融業態外，大量PE、融資租賃、商業保理、互聯網金融、小額貸款、要素交易市場等新型金融業態競相出現，其中商業保理企業占全國三分之二，融資租賃企業占全國17.8%。前海金融企業實現全產業鏈發展。